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A Agência de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIB) divulgou novas imagens e um relatório provisório sobre o avião em que estava o jogador Emiliano Sala, que caiu e matou o argentino no dia 21 de janeiro no Canal da Mancha. Nesta segunda-feira, o órgão informou que o monomotor foi encontrado em três partes no fundo do mar e “extensivamente danificado”.
Os destroços do N264DB da Piper Malibu foram mantidos juntos por cabos elétricos e do controle de voo, enquanto o motor foi desconectado da área do cockpit. Ele estava a 21 milhas das Ilhas Anglo-Normandas, com as asas quebradas e a cauda e a nadadeira completamente ausentes.
O documento ainda informa que o piloto, David Ibbotson, desceu e tentou desesperadamente levantar o avião “rapidamente” antes de o acidente; e tinha cometido “uma série de erros básicos”.
Os investigadores disseram que o avião atingiu o mar e afundou até o fundo, a 30 metros de distância do último contato com o radar, depois que Ibbotson tentou desesperadamente “escalar rapidamente”.
A AAIB disse, ainda, que precisa trabalhar mais para encontrar a causa do acidente, mas já descobriu que o avião não voou em um caminho reto entre Nantes, na França, e Cardiff, em País de Gales, começou a serpentear e então o piloto subitamente tentou parar antes do acidente.
“Nós coletamos evidências de radar, boletins meteorológicos, vídeo da aeronave no fundo do mar e entrevistas com testemunhas. Alguns aspectos operacionais ainda precisam ser determinados, como a validade da licença e das classificações do piloto”, diz a nota publicada pela AAIB.
Ibbotson foi contratado para levar Sala de Nantes a Cardiff depois de uma transferência de 15 milhões de libras, mas o avião desapareceu em 21 de janeiro.
Erros do piloto
O jornal inglês “Daily Mail” revelou que os instrumentos do avião são propensos ao congelamento eque poderiam ter dado a Ibbotson uma falsa leitura de altitude. Antes da publicação do relatório da AAIB, novos documentos da França surgiram sobre o Sr. Ibbotson e mostram que ele cometeu “erros básicos” em seus preparativos pré-voo.
O piloto não foi autorizado a receber passageiros pagantes, porque ele tinha apenas uma licença particular – não comercial – e não tinha as qualificações para voar em más condições meteorológicas, ou seja, não tinha autorizçaão para voar com mau tempo.
Naquele dia, ele voou durante uma tempestade de inverno que pode ter congelado instrumentos do monomotor.
